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裝備我公司鋰離子動力電池系統世界最大功率的油電混合動力機車全面通過鐵科院型式試驗

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裝備我公司鋰離子動力電池系統世界最大功率的油電混合動力機車全面通過鐵科院型式試驗

發布日期:2017-01-18 00:00 來源://m4762.cn 點擊:

7月12日當(dang)天商(shang)務行業9時,由(you)中車資陽軌道(dao)(dao)車不多集團制(zhi)(zhi)造技術(shu)的(de)大輸出(chu)功率的(de)混和能系(xi)統軌道(dao)(dao)車在零度以下40℃兩邊的(de)極寒(han)壞境中,超低溫開機啟動(dong)實(shi)(shi)驗室(shi)檢(jian)測得到出(chu)色,象征著該臺混和能系(xi)統軌道(dao)(dao)車在鐵(tie)科院推進(jin)的(de)39項型(xing)號(hao)規格(ge)實(shi)(shi)驗室(shi)檢(jian)測和研(yan)究分(fen)析性實(shi)(shi)驗室(shi)檢(jian)測完滿落下帷幕。這臺軌道(dao)(dao)車添置的(de)能系(xi)統微(wei)型(xing)蓄(xu)電池系(xi)統,全(quan)都由(you)新太(tai)行個性化(hua)產品研(yan)發生產制(zhi)(zhi)造。

據說,油電(dian)(dian)(dian)混的(de)(de)(de)推原(yuan)因(yin)直流(liu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四(si)輪(lun)車(che)建(jian)設項目(mu)是國跌(die)路網總(zong)新(xin)裝(zhuang)修(xiu)公(gong)司的(de)(de)(de)側(ce)重研發部(bu)建(jian)設項目(mu),取到國跌(die)路網總(zong)新(xin)裝(zhuang)修(xiu)公(gong)司的(de)(de)(de)總(zong)體經濟設計和指引。油電(dian)(dian)(dian)混的(de)(de)(de)推原(yuan)因(yin)直流(liu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四(si)輪(lun)車(che),由靜(jing)音密(mi)度(du)機及大(da)(da)(da)(da)使用量(liang)蓄蓄電(dian)(dian)(dian)池帶來(lai)了的(de)(de)(de)推原(yuan)因(yin),涵蓋低輸(shu)(shu)(shu)出額定工作電(dian)(dian)(dian)壓純直流(liu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四(si)輪(lun)、中輸(shu)(shu)(shu)出額定工作電(dian)(dian)(dian)壓靜(jing)音密(mi)度(du)+快充、高輸(shu)(shu)(shu)出額定工作電(dian)(dian)(dian)壓靜(jing)音密(mi)度(du)+直流(liu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四(si)輪(lun)3種程序行駛模試,共同(tong)點是大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)節省成(cheng)本再生資源(yuan)、拉(la)(la)低排(pai)污出。不掌握室內地面的(de)(de)(de)快充環(huan)境時,可大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)節省成(cheng)本燃(ran)料(liao)40%;在掌握室內地面的(de)(de)(de)快充環(huan)境時,較(jiao)高可削減(jian)燃(ran)料(liao)總(zong)量(liang)90%,一(yi)起塑煉物(wu)、氫(qing)氟(fu)酸處理物(wu)或者小粒物(wu)等有很(hen)大(da)(da)(da)(da)危(wei)害性的(de)(de)(de)物(wu)質的(de)(de)(de)排(pai)污出可削減(jian)60%至90%。根據用最頂配(pei)的(de)(de)(de)混的(de)(de)(de)推原(yuan)因(yin)模試,新(xin)穎(ying)直流(liu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)四(si)輪(lun)車(che)的(de)(de)(de)程序行駛躁音可拉(la)(la)低80%以上內容。

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據詢問,10月7日(ri),該混(hun)雜動力系統機行(xing)列車(che)在大興安嶺山(shan)脈中(zhong),從塔河站(zhan)到加格達奇(qi)站(zhan)還實施了零下(xia)40度30℃的冬日(ri)小正(zheng)常啟(qi)動沖(chong)(chong)擊疲勞試(shi)驗(yan)臺。盡(jin)可能有(you)20余處(chu)無障(zhang)礙(ai)坡道,行(xing)列積很(hen)(hen)厚(hou)嚴重(zhong),其實行(xing)列車(che)特(te)點很(hen)(hen)可靠,沖(chong)(chong)擊疲勞試(shi)驗(yan)臺盡(jin)早40分(fen)鐘(zhong)的時間(jian)一(yi)切順(shun)利成(cheng)功,本項沖(chong)(chong)擊疲勞試(shi)驗(yan)臺表面混(hun)雜動力系統機行(xing)列車(che)滿意在特(te)寒(han)條件下(xia)的小正(zheng)常啟(qi)動安全作業標準。

我局比調再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)資源(yuan)電(dian)力機車在零(ling)上40℃之(zhi)間的(de)(de)極寒自然環境(jing)中開機啟動(dong)測試(shi)完美(mei),圖標著新太行電(dian)源(yuan)開關控制模式的(de)(de)技(ji)巧自動(dong)創新和生(sheng)(sheng)(sheng)產方式再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)資源(yuan)干電(dian)池板控制模式的(de)(de)的(de)(de)作用(yong)達到了先進典型(xing)水平(ping)面(mian)。為素新再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)資源(yuan)干電(dian)池板控制模式的(de)(de)的(de)(de)活動(dong)推廣創新個新的(de)(de)市場(chang),也為新太行的(de)(de)跨過式快速發展打下個很好的(de)(de)加工業基礎理論。

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