起源：中國人貨車報(bao)我們(men)：一體化有關(guan)資料
1-10月，新(xin)生物(wu)質能小車工作(zuo)87.9萬輛(liang)，營銷86萬輛(liang)，比(bi)分開 的增長70%和75.6%。這其中(zhong)純電(dian)動客車產供銷分開進行(xing)67萬輛(liang)和65.3萬輛(liang)，去年同期(qi)分為延長56.9%和62.3%。
自今年7月(yue)之(zhi)后(hou)，汽(qi)(qi)車產(chan)業逐漸降溫(wen)，產(chan)銷量將(jiang)出現負(fu)增長幾乎已經沒(mei)有懸念，但(dan)是(shi)在整體車市趨冷的(de)(de)情況下，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車卻保持了強勁的(de)(de)發(fa)展勢頭(tou)。但(dan)是(shi)，在我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車也(ye)即將(jiang)面臨補貼退坡、雙積(ji)分政(zheng)策(ce)實施、合資公司股比放(fang)開等復雜的(de)(de)環境，那(nei)么“在后(hou)補貼時代，我(wo)國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車將(jiang)如何更好的(de)(de)實現發(fa)展？”也(ye)就成(cheng)了近日在中國汽(qi)(qi)車工業咨(zi)詢委(wei)員會上，各位汽(qi)(qi)車界專家(jia)和(he)代表(biao)熱(re)議(yi)的(de)(de)話題(ti)。
我國的新再生能源新汽車成長 正盛
在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業咨詢委(wei)員會(hui)舉行的(de)座談會(hui)上，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業協會(hui)副秘書長師建華(hua)對我國(guo)汽(qi)車(che)(che)工(gong)(gong)業發(fa)(fa)展的(de)趨勢(shi)作了(le)分(fen)(fen)析，他首先列出了(le)我國(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)銷量(liang)(liang)成(cheng)績單(dan)，1-10月，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產87.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，銷售86萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比分(fen)(fen)別增長70%和(he)(he)75.6%。其中(zhong)純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)產銷分(fen)(fen)別完成(cheng)67萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)65.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比分(fen)(fen)別增長56.9%和(he)(he)62.3%；插電(dian)式(shi)混合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產20.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，銷售20.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比分(fen)(fen)別增長132%和(he)(he)136.4%。他表示：“隨著(zhu)產業、產品(pin)結構(gou)深度調整，綠色、智能(neng)等新技(ji)術、新業態(tai)集中(zhong)發(fa)(fa)力，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)展勢(shi)頭良好，成(cheng)為(wei)發(fa)(fa)展趨勢(shi)。”另外，在(zai)技(ji)術保障、設施建設等方(fang)面投入了(le)大(da)(da)量(liang)(liang)的(de)技(ji)術和(he)(he)資金(jin)。未來節(jie)能(neng)與新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)將成(cheng)為(wei)一個(ge)新興(xing)的(de)市場，存在(zai)著(zhu)巨大(da)(da)的(de)發(fa)(fa)展空(kong)間(jian)。
原陜西汽(qi)車(che)集團有(you)限責任公司(si)董事長張玉浦也(ye)表示(shi)現在我國汽(qi)車(che)業處(chu)于從(cong)“數(shu)量“到(dao)”質(zhi)量“的(de)(de)過渡期，新能(neng)源汽(qi)車(che)正是(shi)這(zhe)一過渡期的(de)(de)機會。他認為，商用車(che)在新能(neng)源領域的(de)(de)發展(zhan)潛力不(bu)(bu)亞于乘(cheng)(cheng)用車(che)，特(te)別(bie)是(shi)城市物(wu)流車(che)，但(dan)是(shi)當(dang)前商用車(che)的(de)(de)電動化(hua)檔次偏低，我國不(bu)(bu)論是(shi)乘(cheng)(cheng)用車(che)還是(shi)商用車(che)都應(ying)該向高(gao)質(zhi)量、高(gao)品(pin)質(zhi)方(fang)向發展(zhan)，低質(zhi)量、純追求數(shu)量的(de)(de)發展(zhan)應(ying)該進行(xing)一定的(de)(de)遏制。
汽車新能源系統汽年的發展還必須 遭受許多 相關問題
工信(xin)部產業(ye)司(si)原(yuan)副(fu)巡視(shi)員李萬里提出(chu)在這(zhe)一(yi)過渡期，新能(neng)源(yuan)汽車也(ye)面(mian)臨不(bu)小(xiao)的問(wen)題，他(ta)表示賣得(de)出(chu)去+賺錢才能(neng)實現新能(neng)源(yuan)汽車的發(fa)展(zhan)，這(zhe)樣就(jiu)需(xu)要大幅度降低成本(ben)，也(ye)就(jiu)是(shi)減少電池用量，就(jiu)需(xu)要縮(suo)短行(xing)駛里程(cheng)，但這(zhe)樣一(yi)來(lai)又無(wu)法吸引到消費者(zhe)。但是(shi)我(wo)國將(jiang)在2020年之后取消新能(neng)源(yuan)補(bu)貼(tie)，一(yi)方面(mian)面(mian)臨補(bu)貼(tie)取消，另一(yi)方面(mian)又面(mian)臨嚴格(ge)的雙積分等政策(ce)，那么在這(zhe)樣的環境下我(wo)們(men)該如何發(fa)展(zhan)？
當前，我(wo)們熱烈討論新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)發展的(de)(de)(de)(de)(de)速度和(he)規模，但是整個(ge)社會(hui)體(ti)系的(de)(de)(de)(de)(de)配套能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)支持(chi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)和(he)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發展？有(you)(you)專家(jia)就(jiu)曾提(ti)出，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發展還需(xu)要整個(ge)社會(hui)基礎設施的(de)(de)(de)(de)(de)支持(chi)，李萬(wan)里非常(chang)認同這一觀點，他說現(xian)(xian)在(zai)面臨電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)自由(you)充放電(dian)和(he)電(dian)能(neng)(neng)如何儲(chu)存這兩方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，首先，我(wo)國已建成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)網(wang)是無法支持(chi)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)大(da)量(liang)自由(you)充放電(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)，現(xian)(xian)在(zai)我(wo)國電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)保有(you)(you)量(liang)是100萬(wan)輛(liang)，對(dui)(dui)整個(ge)電(dian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響并不(bu)明(ming)顯，但當保有(you)(you)量(liang)達到1000萬(wan)輛(liang)時將對(dui)(dui)國家(jia)電(dian)網(wang)產生(sheng)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響和(he)挑(tiao)戰，因(yin)此，今后我(wo)國電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發展還是需(xu)要以可再生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)為主。除(chu)了(le)對(dui)(dui)電(dian)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)獲得(de)提(ti)出挑(tiao)戰，對(dui)(dui)能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)儲(chu)備也提(ti)出不(bu)小的(de)(de)(de)(de)(de)難題(ti)，例如現(xian)(xian)在(zai)日本已經開始在(zai)儲(chu)能(neng)(neng)方(fang)面發力，提(ti)出要盡量(liang)多的(de)(de)(de)(de)(de)進行能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)存儲(chu)，建筑物、汽(qi)車(che)(che)(che)等都要變成(cheng)一個(ge)儲(chu)能(neng)(neng)物，實現(xian)(xian)儲(chu)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)，這一點應該引(yin)起(qi)我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)視(shi)和(he)思考。
在(zai)(zai)談(tan)及新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)發展(zhan)時(shi)，左延安表示電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)首先是(shi)一輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，一輛好(hao)(hao)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)要充分滿足功(gong)能(neng)需(xu)求，即安全、可靠、舒適；一輛好(hao)(hao)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，需(xu)要有好(hao)(hao)的(de)(de)(de)三(san)電(dian)(dian)(dian)系統；再進(jin)(jin)一步就(jiu)需(xu)要一輛好(hao)(hao)的(de)(de)(de)時(shi)尚的(de)(de)(de)智能(neng)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，可以(yi)實(shi)現遠程技術(shu)(shu)更新(xin)迭代(dai)。“從這三(san)點看，我們離做(zuo)一輛好(hao)(hao)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)還很有一定的(de)(de)(de)距離。”左延安直言，在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源補(bu)貼政策退(tui)坡(po)之后，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)(de)關鍵在(zai)(zai)技術(shu)(shu)進(jin)(jin)步和(he)市(shi)場(chang)(chang)定位，從技術(shu)(shu)方(fang)面看就(jiu)是(shi)進(jin)(jin)一步實(shi)現輕量化(hua)和(he)優化(hua)三(san)電(dian)(dian)(dian)系統，另外還要尋找市(shi)場(chang)(chang)真(zhen)正的(de)(de)(de)需(xu)求，例如(ru)究(jiu)竟是(shi)做(zuo)高端的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)像特(te)斯拉(la)，還是(shi)做(zuo)微小型電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)像知豆。總之就(jiu)是(shi)要瞄準(zhun)市(shi)場(chang)(chang)，實(shi)質(zhi)性的(de)(de)(de)實(shi)現技術(shu)(shu)進(jin)(jin)步。
不選擇放棄然油車 要一起成長
目前，不(bu)少國(guo)家(jia)都(dou)制定(ding)了禁售(shou)燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的時(shi)(shi)間表(biao)，各(ge)跨(kua)國(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)企也(ye)將發(fa)展(zhan)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)作為未來(lai)的重點，但是(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)位專(zhuan)家(jia)都(dou)認為現在(zai)(zai)還不(bu)能(neng)完全停(ting)掉傳統燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的研(yan)發(fa)，一窩蜂地發(fa)展(zhan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。原(yuan)東風汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司黨(dang)委常務(wu)副書(shu)記高明祥特別強調(diao)說(shuo)企業(ye)在(zai)(zai)制定(ding)產(chan)品(pin)的發(fa)展(zhan)戰略時(shi)(shi)，沒(mei)(mei)有必(bi)要(yao)停(ting)止燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的研(yan)發(fa)和生產(chan)，而是(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)該積(ji)極穩妥的調(diao)整產(chan)品(pin)結構。他認為在(zai)(zai)近(jin)50年(nian)到100年(nian)之(zhi)內(nei)石油(you)(you)(you)(you)資源(yuan)不(bu)會枯竭，并(bing)且大馬力的商用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)還要(yao)靠柴油(you)(you)(you)(you)機。大氣污染(ran)不(bu)完全是(shi)(shi)(shi)(shi)燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)所(suo)導(dao)致的，如果將已經建成的加油(you)(you)(you)(you)站關停(ting)的話，也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)資源(yuan)的浪費(fei)。另外，純(chun)電(dian)動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)存(cun)在(zai)(zai)二次污染(ran)的問題，因此，企業(ye)沒(mei)(mei)有必(bi)要(yao)一窩蜂的全部搞電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，而是(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)該向甲醇汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、混合動力汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、氫燃(ran)(ran)(ran)料電(dian)池(chi)等多(duo)種新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型全方面發(fa)展(zhan)。對此，左延(yan)安(an)也(ye)表(biao)示(shi)認同，他說(shuo)燃(ran)(ran)(ran)料電(dian)池(chi)或者鋰電(dian)池(chi)會是(shi)(shi)(shi)(shi)長期(qi)并(bing)存(cun)的，燃(ran)(ran)(ran)料電(dian)池(chi)逐步替代柴油(you)(you)(you)(you)機、鋰電(dian)池(chi)替代汽(qi)油(you)(you)(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，但短時(shi)(shi)期(qi)內(nei)不(bu)能(neng)體現，將長期(qi)并(bing)存(cun)發(fa)展(zhan)。
原中國汽(qi)車(che)(che)(che)工程(cheng)學會理事長付于(yu)武認為(wei)到(dao)2030年以后，燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)速度將(jiang)逐步加快(kuai)，屆時，燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)是節能與新能源汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)戰略方(fang)向，因(yin)此(ci)他提出了我(wo)國發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)氫(qing)燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)愿景與目標(biao)，即(ji)到(dao)2030年實現百(bai)萬(wan)輛的(de)(de)(de)(de)(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)上路行駛，加氫(qing)站達到(dao)1000座，可(ke)再生(sheng)能源制氫(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例達到(dao)50%。當(dang)然，也(ye)要(yao)全(quan)面(mian)看待新能源汽(qi)車(che)(che)(che)和傳統(tong)燃(ran)油車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，他表示：“我(wo)國不能只強(qiang)調電動化，應該全(quan)面(mian)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。”他表示內燃(ran)機還有(you)(you)(you)很多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)工作可(ke)以做，事實上，到(dao)2050年，內燃(ran)機還會有(you)(you)(you)很大的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛力，有(you)(you)(you)很長的(de)(de)(de)(de)(de)路可(ke)以走(zou)。
后補助今天 我們國家車行業因該受到重視的六等方面工作中
近年(nian)來，全(quan)(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)進(jin)入(ru)了(le)電(dian)動發展的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)時(shi)代，就我(wo)國而言，政(zheng)府補(bu)貼(tie)政(zheng)策進(jin)行(xing)了(le)調整，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)補(bu)貼(tie)退坡(po)成(cheng)為不(bu)可逆轉的(de)(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢，總體來看，我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)將在2020年(nian)進(jin)入(ru)“后(hou)補(bu)貼(tie)時(shi)代”，因此目前這一(yi)(yi)階段(duan)就成(cheng)為我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)導(dao)入(ru)期向成(cheng)長(chang)期過渡的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)時(shi)期，對此，付于武提出在這一(yi)(yi)時(shi)期，我(wo)國的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)需要重(zhong)點(dian)重(zhong)視(shi)以(yi)下(xia)幾方面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)工作：第(di)(di)一(yi)(yi)是提高電(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)性(xing)水平(ping)，其中就包(bao)括電(dian)池的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)性(xing)問題；第(di)(di)二是推(tui)(tui)動限(xian)(xian)購(gou)城市(shi)(shi)和(he)非限(xian)(xian)購(gou)城市(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡發展，非限(xian)(xian)購(gou)城市(shi)(shi)發展潛力巨(ju)大(da)，是后(hou)補(bu)貼(tie)時(shi)代市(shi)(shi)場發展的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要推(tui)(tui)手；第(di)(di)三是在“藍天保衛戰(zhan)”的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略部署(shu)下(xia)，重(zhong)點(dian)領(ling)域重(zhong)點(dian)突破，加快新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)商(shang)用車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)(tui)廣(guang)應(ying)用步(bu)伐，加速(su)推(tui)(tui)廣(guang)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物流汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)；第(di)(di)四是加速(su)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在共享出行(xing)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)(tui)廣(guang)；第(di)(di)五是加速(su)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)基礎設施(shi)規模(mo)化(hua)、網絡(luo)化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)發展和(he)互聯互通，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)解決充電(dian)樁數量不(bu)足(zu)等問題；第(di)(di)六是積(ji)極探索“車(che)(che)(che)電(dian)分離”的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)業(ye)(ye)新(xin)模(mo)式，有效解決新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)使用成(cheng)本。
中文
英文
